金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中 ， 所以  ，教训全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，后藏它当时用的教训是方形窗户，看起来现代感十足  。飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛  ， 找到原因后 ，圆角后藏 事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 上世纪五十年代 ，是几十条生命换来的工程智慧  。总会从缺口处裂开一样。就像你用手撕包装袋时  ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。从那以后，机体承受着巨大的压力。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，接连两架“彗星”客机在空中解体  ，压力不断在角落堆积，从而大幅降低了开裂风险 。然而，至今没有例外。 原来 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。这条规则写进了适航标准 ，四角尖锐 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。而是结构安全最基本的保障 。飞机在万米高空飞行时 ，机舱内会加压，喷气式客机刚刚兴起 ，不再有某个点独自承受所有应力，最终导致整个机身结构崩溃 。经过成百上千次起降循环 ，