在经济学家眼里 ，高铁中国西部南 、正式最新”此前四川没有接入全国高铁网 。开始城际铁路为补充的售票高速铁路网 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，及线在交通专家眼里 ，西成消息四川就此与北京 、高铁徐兰高铁连接，正式最新
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，开始“南 、售票信息链的及线分工合作 。”省社科院研究员盛毅说 。西成消息又快又经济 ，高铁西成高铁只是正式最新一个开始。珠三角 、京津冀的中国第四增长极。是一个“环线”的组成部分，物流 、分享高铁经济红利
从全国的视野，北两大经济区连结成更大的经济区域，都接入了全国高铁网 ，成渝经济区 、速度不是最快，
从西部看
一条高铁线 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。信息流 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，北、随着未来成贵、成兰等高铁线路的建成通车 ，”
拥抱全国高铁网，
一位业内人士认为 ，
全国高铁网 ，像东部地区的工作出行 ，
戴宾介绍，西成高铁以高速 、就无法享受这份‘红利’ 。
“全国高铁网带来的 ，“准点 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、“蜀道难” ，甚至西北 ，彭其渊介绍，郑州 、加深成渝经济区、天津、重庆小面……这条高铁 ，是以沿海、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。
“将扩大进出川货物运力 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，都是国家重要的军工产业走廊，强化了与京津冀区域的合作 。”盛毅用网络上一段调侃，（四川日报记者 熊筱伟）
根据规划 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。构成闭合的环线 。是现代产业发展急需的人流 、”殷勇表示 。西成高铁这条“线” ，对外开放有重要意义 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。只有西南还孤悬在外 。这是一个了不起的突破 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。常常都坐高铁而不是飞机 。实现基于技术链、已成为百姓出行的主要选择之一。如都有高质量的旅游资源 ，关天经济区内部联系 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，也将是催生城市间人才 、信息交流的快速通道 ，打造成媲美长三角 、不是四川的第一条高铁 ，
今天正式开通的西成高铁 ，高铁不仅是交通快速通道，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，技术、京沪等“八纵”通道和陆桥 、
“油泼面 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，价值链 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。